Um clip interessante da Aline Barros, a cantora gospel para você mostrar pro seu filho:
Tilintintin, oferta tá caindo dentro da caixinha
O MP3 dessa vai pra mesma pasta de curiosidades religiosas onde estão umas músicas da Clara Nunes:
Inhansã, cadê Ogum?
Foi pro mar
Será que vai rolar uma aniquilação mútua?
Quinta-feira, Outubro 30, 2008
Segunda-feira, Outubro 20, 2008
Simulador de vôo
Neste fim-de-semana, durante uma visita à minha irmã, tive uma experiência completamente diferente, proporcionada pelo meu cunhado piloto de avião: brincar num simulador de vôo "de verdade", daqueles utilizados para treinar pilotos num determinado tipo de avião. No caso, este simulador era de um Boeing 737, se não me falha a memória.
A simulação é muito realista em todos os detalhes "burocráticos" de um avião (partida de APU, partida de motores, combustível, rota, balizas de navegação via rádio etc. etc.), de modo que seria impossível tirá-lo do "chão" sem o auxílio de alguém que realmente conheça o avião. Naturalmente meu cunhado fez todo o red tape e deixou-me na cabeceira da pista para sair voando. Se desejado, a simulação pode começar desde quando o tratorzinho empurra o avião para trás (pushback).
Mesmo algo simples como taxiar o avião na pista é difícil. A física do simulador é naturalmente muito boa, e a inércia do avião está sempre lá. Coisas como usar turbina ou freio de um dos lados auxiliam muito fazer curvas no chão. Ao contrário do que eu supunha, os controles são todos bastante sensíveis e devem ser usados com parcimônia. Se houvesse passageiros no meu "avião", estariam todos gritando e reclamando até agora :) Sujeitos overreactive como eu não podem ser pilotos de avião, pois quebrariam a aeronave no meio em poucos minutos.
O som do simulador também era bom, era possível distinguir turbina esquerda de direita, entre outras coisas.
Decolar foi relativamente fácil: dar potência, esperar a velocidade V1 e puxar o manche ligeiramente para subir. Uma vez no ar, os controles continuam sensíveis e é difícil manter uma rota ou uma altura. Na prática, usa-se piloto automático o tempo todo logo depois da decolagem e até perto do pouso, para obter curvas suaves e evitar a fadiga (cansa muito ficar punhetando o manche o tempo todo, e provavelmente fazer isso causaria desgaste prematuro num avião de verdade).
Mesmo pilotando manualmente, usa-se o horizonte artificial continuamente, conjugados com a programação de rota, altura e controle automático do motor. É impossível pilotar olhando janela afora, isso porque o simulador estava programado com tempo bom, sem nuvens, sol do meio-dia (eis a exceção).
Pousar foi simplesmente impossível. Quando você finalmente vê a pista, ela "já passou". Ou seja: se você não estiver perfeitamente alinhado, já não consegue mais fazer curvas e colocar-se em boa posição. Nas três vezes que tentei, sempre acabava cruzando a pista em diagonal. É certo que pilotar um 737 é bem mais complicado que um teco-teco, devido à velocidade, inércia e visibilidade.
Este simulador infelizmente não era daqueles que inclinam a cabine conforme as curvas, mas mesmo assim a simulação dos sons e das janelas já dava uma sensação incrível de movimento, a ponto de eu ter ficado completamente tonto numa tentativa de pouso, e ter saído de lá muito cansado e com dor de cabeça.
Para os nerds
O simulador tem inúmeras telas, já que os aviônicos são "glass cockpit" e mesmo os instrumentos que seriam analógicos num avião de verdade são telas pequenas neste simulador. A paisagem que se vê nas janelas é construída utilizando-se dois retroprojetores cruzados, que projetam sobre superfícies curvas.
Nas pausas do simulador, deu pra ver que o simulador rodava Windows. Aliás, houve um momento que duas telas do glass cockpit apagaram, e o simulador ficou meio lerdo na atualização dos demais aviônicos (outra dica que era realmente Windows). Fiquei imaginando quantas placas de vídeo o computador tinha para manter todas aquelas telas. Na verdade, são cinco ou seis PCs inteiros, provavelmente ligados por rede.
A simulação é muito realista em todos os detalhes "burocráticos" de um avião (partida de APU, partida de motores, combustível, rota, balizas de navegação via rádio etc. etc.), de modo que seria impossível tirá-lo do "chão" sem o auxílio de alguém que realmente conheça o avião. Naturalmente meu cunhado fez todo o red tape e deixou-me na cabeceira da pista para sair voando. Se desejado, a simulação pode começar desde quando o tratorzinho empurra o avião para trás (pushback).
Mesmo algo simples como taxiar o avião na pista é difícil. A física do simulador é naturalmente muito boa, e a inércia do avião está sempre lá. Coisas como usar turbina ou freio de um dos lados auxiliam muito fazer curvas no chão. Ao contrário do que eu supunha, os controles são todos bastante sensíveis e devem ser usados com parcimônia. Se houvesse passageiros no meu "avião", estariam todos gritando e reclamando até agora :) Sujeitos overreactive como eu não podem ser pilotos de avião, pois quebrariam a aeronave no meio em poucos minutos.
O som do simulador também era bom, era possível distinguir turbina esquerda de direita, entre outras coisas.
Decolar foi relativamente fácil: dar potência, esperar a velocidade V1 e puxar o manche ligeiramente para subir. Uma vez no ar, os controles continuam sensíveis e é difícil manter uma rota ou uma altura. Na prática, usa-se piloto automático o tempo todo logo depois da decolagem e até perto do pouso, para obter curvas suaves e evitar a fadiga (cansa muito ficar punhetando o manche o tempo todo, e provavelmente fazer isso causaria desgaste prematuro num avião de verdade).
Mesmo pilotando manualmente, usa-se o horizonte artificial continuamente, conjugados com a programação de rota, altura e controle automático do motor. É impossível pilotar olhando janela afora, isso porque o simulador estava programado com tempo bom, sem nuvens, sol do meio-dia (eis a exceção).
Pousar foi simplesmente impossível. Quando você finalmente vê a pista, ela "já passou". Ou seja: se você não estiver perfeitamente alinhado, já não consegue mais fazer curvas e colocar-se em boa posição. Nas três vezes que tentei, sempre acabava cruzando a pista em diagonal. É certo que pilotar um 737 é bem mais complicado que um teco-teco, devido à velocidade, inércia e visibilidade.
Este simulador infelizmente não era daqueles que inclinam a cabine conforme as curvas, mas mesmo assim a simulação dos sons e das janelas já dava uma sensação incrível de movimento, a ponto de eu ter ficado completamente tonto numa tentativa de pouso, e ter saído de lá muito cansado e com dor de cabeça.
Para os nerds
O simulador tem inúmeras telas, já que os aviônicos são "glass cockpit" e mesmo os instrumentos que seriam analógicos num avião de verdade são telas pequenas neste simulador. A paisagem que se vê nas janelas é construída utilizando-se dois retroprojetores cruzados, que projetam sobre superfícies curvas.
Nas pausas do simulador, deu pra ver que o simulador rodava Windows. Aliás, houve um momento que duas telas do glass cockpit apagaram, e o simulador ficou meio lerdo na atualização dos demais aviônicos (outra dica que era realmente Windows). Fiquei imaginando quantas placas de vídeo o computador tinha para manter todas aquelas telas. Na verdade, são cinco ou seis PCs inteiros, provavelmente ligados por rede.
Terça-feira, Outubro 07, 2008
Felix com 6 meses
Agora já está consideravelmente mais divertido ser pai. O Felix já senta, já se agrada de brincadeiras bobas e está mais forte nos músculos, o que o torna mais fácil de pegar, carregar e brincar. O lado ruim é que ele quer companhia quase o tempo todo durante o dia, o que ocupa muito de nós. Pelo menos ele dorme muito bem à noite: apaga às 11, acorda às 7 para comer, dorme até as 10. Até agora não perdemos uma noite sequer.
Em termos de doenças, só teve até agora um resfriado, de que ele recuperou-se muito mais rápido que os pais dele...
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